スワンナプームの滑走路、28日夜に路面が沈む チャイナエアライン機が4時間動けず
スワンナプーム空港で10月28日の夜、離陸に向かっていた旅客機の車輪が滑走路の路面に沈み、機体が動けなくなった。19時25分ごろ、02R滑走路の端で、高雄（台湾）行きのチャイナエアライン（中華航空）CI840便、ボーイング737-800の主脚がめり込んだ。タイ空港公社（AOT）は30日、大雨と地下水で路面の下の地盤が弱っていたためと説明している。
機体には乗客116人と乗員8人が乗っていた。21時2分から乗客をターミナルへ移し始め、14分で全員が降りた。機体が動かせたのは23時10分ごろで、4時間近く止まっていた。CI840便は高雄の空港の夜間の発着の制限もあって、翌29日の朝に出発を延ばした。
運輸省によると、この夜は5便が乱れた。CI840便のほか、プーケット行きのタイ・ベトジェット（TVJ2308便）、イスラマバード行きのタイ国際航空（TG349便）、広州行きの中国南方航空（CZ364便）、ムンバイ行きのタイ国際航空（TG317便）で、遅れはおよそ2時間だった。ほかの出発便は別の誘導路を回って飛んだ。空港公社によると、02R滑走路は応急の補修と安全の確認を終え、29日の朝6時半に使えるようになった。
空港公社の説明では、スワンナプームは軟らかい粘土の上にあり、地下水の位置が高い。最近の洪水と大雨で滑走路の下の水が上がり、沈んだ場所は仮の補修をして本格的な補修を待っているところだった。滑走路はアスファルトとコンクリートの2種類の舗装でできていて、つなぎ目や誘導路との曲がり角は、とくに傷みやすいという。タイ民間航空局（CAAT）は、舗装の材料が傷んでいた疑いがあるとみて、さらに調べるとしている。
民間航空局は空港公社に、原因と再発を防ぐ方法の説明を求め、滑走路と誘導路、駐機場の広い点検を命じた。掘り返さずに舗装の中を調べる検査の機械を使うよう勧めている。空港公社は、滑走路と誘導路の強さは毎日決まった順で調べているとし、長く持つ直し方を技術の会議で決めるという。補修のために滑走路を閉じるときは、タイ航空無線（AEROTHAI）などと前もって調整し、便の流れを組み替えるとしている。
スワンナプームの滑走路では、前にも同じような傷みが出ている。2007年には滑走路と誘導路に100か所ほどのひびが見つかり、2012年7月には西側の滑走路が5センチ沈んで、200便ほどの発着に影響し、11便がドンムアンなどに降り先を変えた。
本格的な補修の日程は、10月30日時点でまだ出ていない。乗る便が大きく遅れたときは、タイ民間航空局の決まりで、2時間を超えると航空会社が食事と飲み物を無料で用意することになっている（10月4日の記事）。搭乗券の控えを残しておくと、あとで申し出やすい。
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