ドンムアン・スワンナプーム・ウタパオの3空港を結ぶ総額2,245億バーツの高速鉄道計画は、2018年の承認から8年、7政権を経てもなお着工に至っていない。本事業は東部経済回廊（EEC）の旗艦プロジェクトとしてプラユット前政権下で承認され、CPグループ主導のAsia Era One社が事業者に選定された。路線は全長220キロメートルで、バンコク・サムットプラカーン・チャチェンサオ・チョンブリ・ラヨンの5県を通過し、9つの駅が設置される予定である。しかしパンデミック後の旅客需要の激減と金利上昇により、当初の事業前提が大きく崩れた。Asia Era One社は政府に対し、リスク分担の見直しと支払い条件の変更を求めている。最も議論を呼んでいるのは、政府の投資負担175億バーツを建設完了後一括払いから段階払いに変更する提案であり、財務省は政府の財政リスク拡大を懸念している。法務省が契約修正案を承認したものの、官民の溝は埋まらず、本格着工の見通しは立っていない。本事業の遅れはバンコク都心と3空港間の移動時間短縮やEEC地域全体の経済活性化に深刻な影響を与えている。
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